无人机。林云龙 汪驰超 摄

近日，成都双流机场连续多日受无人机干扰，密集的突发事件导致机场近百架次航班备降、返杭或延误，密集和危害程度空前。在杭州萧山国际机场，类似的事件也曾发生，在今年1月、去年10月，杭州萧山机场都曾因无人机干扰，影响航班起降。

如今，无人机不再是稀罕物件，区区几千元就可以入手一台，有人做工具，航拍测绘；更多的人当玩具，娱乐玩票。然而，正是众多玩票者的“黑飞”（未经报备私自飞行行为）、“乱闯禁飞区域”等现象，却给公共安全带来了极大的安全隐患。

“黑飞”是常态  萧山机场航班也曾受威胁 

 随着无人机的普及，“黑飞”屡见不鲜。杭州萧山国际机场也曾因无人机干扰，造成航班起降受限。

2017年1月，一架无人机在萧山机场周边升空到近千米，试图拍摄一架低空航班。 

2016年10月，一架无人机非法进入萧山机场净空保护区，导致机场紧急暂停地面航班起飞，多架航班空中盘旋等待，出港航班延误。

根据我国民航行业标准，机场均设置净空保护区，禁止无人机在此区域飞行；每一架飞行器之间要保持一段安全间隔。杭州萧山国际机场飞行区管理中心副总经理许二说，“飞机之间的间隔，机场的塔台会精密控制。但是无人机却是不受控的，随时都可能带来危险，甚至造成事故。”

 萧山机场航班起降密度大，一旦遇到无人机，飞机基本没有避让空间。飞机起飞时的速度极快，如果闯禁的无人机与飞机发生瞬间碰撞或者撞入飞机引擎，很可能导致飞机失速或者机体破裂失压，后果不可想象。据了解，闯入萧山机场的无人机均未申报过飞行计划，没有飞行资质，是典型的“黑飞”。

为加强无人机在民用途径的管控和规范，国家也出台了相应的政策规定。根据国家《通用航空飞行管制条例》、《民用无人驾驶航空器系统空中交通管理办法》等规定，无人机飞行都要向飞行管制部门申报计划。从事通用航空飞行活动的单位、个人，凡是未经批准擅自飞行、未按批准的飞行计划飞行、不及时报告或者漏报飞行动态、未经批准飞入空中限制区域和空中危险区域的，由有关部门按照职责分工责令改正，给予警告；造成重大事故或严重后果的，依照刑法追究刑事责任。

杭州高速交警用无人机抓拍违法车辆。林云龙 摄

加强防范宣传  通过科技手段反制“黑飞”

虽有管理法，然而，在实际管理中，无人机的采购和销售缺乏监管，既使闯入禁飞区域，也鲜有被追责。

目前市场上的无人售价并不高，最便宜的机型只要2000多元，无论是在网店网购，还是实体商店购买，销售方都不会过多调查使用目的，也未做任何风险防范的科普和宣传。

记者在一家品牌无人机实体专卖店内咨询，店员推荐时也注重机器性能和性价比的介绍。当记者主动问起，购买无人机是否需要出示身份证登记等限制条件时，店员表示：“特殊时期才需要登记，现在放心买就是了，和普通商品一样。” 

记者向身边的十余位无人机使用者进行了调查，除了个别媒体从业人员在大型项目航拍时进行过飞行申报外，其他使用者均未申报过飞行计划。“只要不去机场、军事基地这种敏感的地方，自己去飞一会，基本没问题。”无人机爱好者王先生说。另外，除了个别媒体从业人员在大型项目航拍时进行过飞行申报外，其他使用者均未申报过飞行计划。

为了防范无人机“黑飞”给机场安全带来影响，杭州萧山国际机场采取多种办法进行预防。许二介绍，机场方面对接机场所在地政府职能部门，介绍了无人机飞行危害及机场净空保护要求。今年1月的无人机干扰事件后，萧山区政府网发布题为《机场净空保护区有“八不准”碰不得》文章，指出了无人机飞行活动相关管理规定及违法处罚措施，特别明确在机场净空保护区内不准放飞无人机。

今年3月，萧山机场走访机场周边各村委社区，宣传和讲解无人机在机场周边飞行的危害，鼓励村民发现无人机立即举报，增强周边居民对无人机飞行危害的认识，提高机场周边无人机飞行及时发现、处置能力。

“杭州在无人机方面的宣传普及还是很到位的，机场发生无人机干扰事件相对其他机场要少一些。”许二说。

此外，机场方面还积极探索科技手段，对无人机“黑飞”进行反制。许二认为，云接入系统和电子围栏技术是无人机防控的最终手段，可以满足机场对无人机防控的要求。通过对接行业国际尖端科研机构，萧山机场已经测试了用无线电探测、干扰技术切断无人机与遥控器信号的连接，使无人机无法接受指令并按自带GPS系统原路返回地面，实现电子干扰。未来希望能通过这一方式，形成长效防控手段。（记者 黄兆轶）（完）